轨道交通的发展历来是我国社会发展的焦点，轨道交通不仅关系着国家民生，更关系着国家安全，轨交设备理所当然成为了我国重点发展的高端装备制造领域。随着全球能源危机意识的增强，电力成为轨交设备发展的重要方向，但我国在电传动车辆动力系统方面生产力比较薄弱，近来，深圳某企业在牵引系统——列车系统中较核心的子系统方面有了突破性进展，为中国制造2025添彩。

       轨道交通装备制造技术在国家政策支持下得到大力发展，但呈现出细分领域发展不均衡的问题，其中，牵引系统由于技术难度大、涉及的技术领域广、研发投入大、周期长，一直是我国轨道交通装备制造技术的薄弱环节。我国的轨道交通车辆市场正由一、二线城市向三、四线城市扩散，处于上升发展期，需求巨大。然而，长期以来，外商合资企业或合作企业是我国牵引系统的主要供应商，供货周期长、服务慢、效率低，100%完全自主化牵引系统企业仅有中车集团一家。我国的牵引系统在技术能力、竞争格局和服务水平等方面均不能完全满足我国不断增长的轨道交通建设需要。

       从2010年开始，根据国家产业政策导向，深圳某企业启动了轨道交通车辆牵引系统的研发和制造，在广州地铁集团有限公司和中车株洲电力机车有限公司的协作与支持下，该项目经过数十名工程师5年多的技术攻关，在牵引传动矢量控制和谐波消除方面率先在国内取得突破，技术总体上达到了国际先进国内领先的水平，并成为国内较早也是较好一个通过安全认证的产品。该系统内研发制造历时60个月，突破了相关系统和设备的核心技术难点，掌握了系统设计、牵引传动矢量控制、辅助电源、牵引电动机、大型电力电子功率模块设计、结构设计、散热设计、EMC设计等关键技术，并顺利完成了地面台架试验、装车空载运行试验、线路运行试验、5万公里载客运营考核试验等。同时，该公司完整经历并通过了由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会主持的技术方案评审、装车前评审、载客前评审、载客运营考核评审、技术水平和集成能力评审等整个流程。该系统先后获得中铁认证中心颁发的“安全评估证书”和EN15085国际焊接设计认证，成为国内第一个通过安全认证牵引系统的企业，并且在研发过程中积累了五十多项知识产权，其中已获授权的有37项。

       未来，经过进一步应用开发，这一牵引系统可应用于有轨电车、城际列车、电力机车、动车、高速列车、特种公路车辆、电传动轮船等领域，提升国内高端装备制造水平、丰富地区产业结构、带动并促进地区经济发展。

       轨道交通系统包含车站、线路、列车、控制以及通讯信号系统等多个子系统。牵引系统属于列车装备系统中的核心系统，信号控制系统也是关键系统之一。接线端子作为连接器，在轨道交通设备中不可或缺，无论是可以应用于轨道交通控制系统的弹簧式线路板接线端子，还是用于信号控制的STL、WST、WSTC系列轨道式端子。轨道交通的发展需要多个系统齐头并进，牵引系统有突破，信号控制系统亦应该加速进程，这就为接线端子提出了更高的要求。